在刚刚启用的天竺综保区快件中心，一封封国际快件在监管仓库的流水线上接受海关自动查验后，就被运到一网之隔的一级分拨库清点。接着，这些快件被分装到航空集装器，由一串串运货小车拉着直奔停机坪，马不停蹄地塞入国际航班的货舱。

北京航空快件通关能有多快?答案是40分钟。正是由于通关的高效率，北京城区下午4点半交寄快件，第二天上午就能送达新加坡、马尼拉、东京、首尔等地。

快件中心紧邻天竺综合保税区的口岸操作区设立，是独立于普通航空货件通关区域的“绿色通 道”。新落成的两大库区，已经打出了Fedex、DHL、 UPS、TNT、顺丰等醒目标识，一溜排开的卡车泊位，正对着各个库区的卷闸门。昨天上午，工人们正忙着装卸快件。综合服务大厅内，海关、检验检疫、银行 窗口集中设置，通关手续一站式办理，攥着报关单的各大快递公司业务员，悠闲地在座位上整理单据。

“再也不用在机场周边来回折腾忍受拥堵之苦了。”一位航空货代公司的业务员说，过去海关监 管、检验检疫、航空货站在首都机场周边分散运行，十万火急运抵机场的快件先得经历机场“周边游”，通关流程少说也得4个小时左右。航空快件从飞机上卸货清 点后，必须租用海关监管车运到10公里外的快件中心，经历装车、铅封、拆封、卸货、查验的复杂流程。虽然距离不算远，但当时还未扩建的机场货运路上大卡车 扎堆，堵上一两个小时司空见惯，“要求次日达的航空快件，只能尽量提早城区揽收的截件时间，影响生意”。

随着快件中心的启用，北京航空快件的海关监管，也从原始的手工查验变成自动化查验。库区一 层，自动化的分拣线环绕其中。仔细看不难发现，海关自动查验线也嵌在其中，X光机将快件的单据信息和三维立体图像同时传输到海关查验系统。如果怀疑快件有 可能违禁，工作人员只要轻点屏幕上方的“开检”按钮，这一可疑快件就会被升降电梯一样的移载机，直接送到库区二层的传送带，接受海关人员开包查验。如果查 验确认没有违禁品，快件会被恢复包装，由移载机自动送回到分拣线。

而此前，北京航空快件海关查验只能人工核对报关单据，觉得可疑就让快递公司将快件拿小推车送到现场查验区，没问题再通知快递公司取回。高效的自动分拣线、海关查验线让首都机场快件处理能力大幅提升。

“去年，首都机场的快件中心处理量是800万件，现在至少能达到3200万件。”首都机场海 关关长胡天舒透露，这将充分满足北京航空快件年增17%至 18%的需求。目前，除Fedex、DHL、UPS、TNT等快递巨头外，冠捷、时代瑞丰、中外运、民航快递、华惠、鹰联等9家国际快递经营企业也已入驻 快件中心。