一、指导思想

以贯彻落实科学发展观为统领，以满足新形势下我省经济社会发展需要为目标，以适应我省产业布局、城镇布局和综合运输格局为前提，以推动两个公路体系建设、实现国省道协同发展为理念，在原布局调整规划的基础上进行编制，形成规模适当、布局合理、层次分明、内外通畅的普通国省道网，为创新型“三个强省”、“美好安徽”的建设提供坚实的公路网支撑。

二、规划目标

适当提高普通省道规模和比重，与普通国道共同构成规模适当、布局合理、层次分明、内外通畅的干线公路网络。普通国省道网相邻平行道路的平均间距基本控制在10公里左右，实现“国道通县区，省道通乡镇”的目标；增加省际出口，实现与邻省的无缝对接；优化省内重点发展地区（皖江城市带、合肥经济圈、皖北地区、大别山区）的普通省道布局。普通国省道网与重要的水路、铁路、航空枢纽以及高速公路一般互通的联系更加高效便捷，有力的促进各种运输方式优势互补、协调发展，提升综合运输效率。

三、规划总量

根据规划，到2030年，我省普通国省道里程达到23320公里。其中普通国道7641公里，普通省道15679公里，普通国省道的比例为1:2.0。

1.普通国道：根据《国家公路网规划（2013-2030）》，我省共有普通国道24条，其中首都放射线3条，北南纵线7条，东西横线12条，联络线2条，总里程为7641公里。

2.普通省道：全省普通省道规划里程为15679公里，较2012年布局调整规划增加6351公里。

四、布局方案

普通省道网规划布局类型分为以下五类：

第一类：放射线，为省会合肥与其他区域性中心城市间的联系线路，如合肥－宿州（萧县）、合肥-马鞍山等共5条，和现状的省道放射线数量保持一致，规划总里程1575公里；

第二类：纵线，南北向干线公路，路线走向自北向南，如来安-和县、池州-太平湖等，共55条，规划总里程6927公里；

第三类：横线，东西向干线公路，路线走向自东向西，如全椒-合肥、宁国-泾县，共49条，规划总里程6341公里； 

第四类：联络线，主要连接特定的节点（乡镇、旅游景区、综合交通节点等），如金寨-双河、太湖-长岭等，共95条，其中15条为远期展望线不计入总量规模（383公里），其余80条线路，规划里程共2419公里；

第五类：环线，自北向南共6条，分别为环女山湖、环巢湖、环万佛湖、环南漪湖、环太平湖、环黄山，规划里程共573公里。

五、规划效果

1.增加总量规模。我省普通国省道总里程达到23320公里，较2012年规划的普通国省道规模增加了6171公里，普通国省道的面积密度为16.71公里/百平方公里，人口密度为3.77公里/万人。

2.提高覆盖广度和通达深度。普通国省道实现了对全省重要的城镇节点（市、县、建制镇、乡）、经济节点（省级以上开发区和工业园区、4A级以上旅游景区）、交通节点（主要港区、机场、高铁站、高速公路一般互通）的全面覆盖。

3.强化与周边省份的互联互通。我省普通国省道省际节点数量增加到133个，与周边省份互联互通的程度进一步增强。

4.促进区域协调发展。本轮规划对相关区域普通国省道网络进行了完善，合肥经济圈增加1816公里、皖江城市带增加3038公里，皖北地区增加1874公里，皖南国际文化旅游示范区增加了1115公里，大别山区增加2108公里，有利地促进了区域协调发展。

5.完善应急保障能力。在全省范围内基本形成了高速公路和普通国省道“一主一备”的路网格局，主要通道实现了“一主两备”甚至“一主多备”。

六、实施安排

结合我省交通发展的阶段性特点，2016-2020年主要配合区域重大发展战略的实施和综合交通运输体系的构建，重点实施普通国省道“一级公路网化工程”和“二级公路达标工程”中涉及的规划省道路段；2021-2030年主要着眼于提档升级，全面提升普通省道的等级水平和通行能力。

七、投资匡算

按照规划省道总体达到“二级及以上技术等级”的目标状态，按静态投资匡算，到2030年，新、改建工程总投资约2100亿元，占用土地约29.5万亩。

八、保障措施

统一规划、加强管理，节约资源、保护环境，加强保护、维护资产，明确职责、保障资金。