近日，传化金融与中国银联联合对外预发布行业首款“物流钱包”。它为物流企业定制账户托管服务，将向发货方和收货方两端延伸，打通资金流、信息流和物流，实现三流合一。

这是传化打造智慧物流生态闭环的内容之一。成立于1986年的传化，作为中国企业500强、中国民营企业500强，目前是国内以智慧物流模式服务实体经济的领军企业。它正在通过打造智慧物流，进一步推动建立现代供应链体系，助推物流降本增效。

公路货运市场巨大，却存在效率低下问题。物流产业一向被视为经济发展的晴雨表，当前，货运物流占整体物流市场的93.2%，公路货运又在中国全社会货运总量中占75%以上。

过去的公路物流配送，存在发展粗放、门槛低、组织化程度低、效率低下的问题。“由于供应链体系没有建立起来，无法为制造业企业提供顺畅的服务保障，以至于大量的制造业企业还处于传统的经营状态”。

在企业一线的体会和调研中，供应链服务体系缺失，导致物流业效率低下。我国每年有价值250多万亿元的货物在流动，由于供应链体系无法很好协同，货物的流量和流向组织性差。2017年，社会物流总费用达到12.1万亿元，占GDP的14.6%，是发达国家的2倍。

打造数字化货运平台，为实体经济服务。在这样的背景下，传化创新模式，发展物流，以公路港城市物流中心、智慧物流商城为两大入口，以物流供应链、金融服务为两大引擎，并围绕流量价值变现打造数字化传化网，服务生产及消费资料高效流转，支撑实体经济发展。

应用好数字技术，发展产业互联网，建设物流供应链体系，可以减少大量重复无效的流动，让整个经济运行体系更加有序和高效。根据测算，社会物流总费用占GDP的比率降低1个百分点，就能够给国家带来万亿级的新增效益。“基于此，我们围绕建设‘传化网’，打通供应链的各环节，提高货物的分拣效率，并减少大量重复无效的流动，让生产制造运输企业之间协作更顺畅”。

目前，传化公路港城市物流中心已覆盖全国100多座城市；智能物流系统连接供应链上各个主体，实现互联互通和一单到底；以传化支付为基础的金融服务，为广大中小企业提供普惠金融服务；传化物流为广大制造业企业降低物流成本40%左右。

打造线上支付，做运输业的“支付宝”。打通了现实中的公路，传化还在考虑货主和司机间的交易之路。物流企业因挪用货款而跑路的顽疾，长期以来困扰着物流界。

为此，去年8月，货款智能代收付产品，在带来便捷、及时、安全的结算体验，提升效率的同时，有望促进行业规范、提纯和重构。

这款产品包含了智能代收、代付功能，通过受到央行监管的传化支付直切货款要害，试图解决长期困扰物流行业的货款安全问题。智能代收付产品运行大半年来，不仅让发货方吃了定心丸，不再为货款焦虑，而且也让物流企业减少了现金交易，推进物流企业走进“支付+”无现金支付新时代。

针对生产制造企业综合性供应链解决方案需求的日益增多，4月24日，传化金融首次面向行业推出集“仓配运+支付+金融”于一体的供应链金融系统解决方案，将整合传化网全国公路港城市物流中心的网络基础优势，连接内外部资源，提升广大物流企业的“仓配运”业务的综合服务能力；同时植入传化支付等，激活中小物流企业的信用资产，凝聚和嫁接外部金融机构的各类金融服务，最终为生产制造企业服务，提升供应链效率和服务水平，推动供应链金融的发展与创新。

看好物流业未来。对于物流产业，我国现代物流业历经30多年发展，正在经历由传统资源型、单一型服务结构向综合化、高端化、高效化服务结构的转变，提供集仓储、运输、配送、信息、金融于一体的综合服务模式，成为物流产业发展方向。物流业作为贯穿生产制造、生活消费全过程的基础服务业，对于国家振兴实体经济，实现“中国制造 2025”战略目标至关重要。