新冠肺炎疫情下3月全国公路货运市场价格分析报告
联想中国物流
一、3月份第一周公路货运整体市场恢复情况
三月第一周长途整车运输流量恢复势头依然保持良好向上势头,截止3月6日全国长途整车运输流量为去年的71%,比上周增幅15%, 安徽,上海,广东,辽宁,天津等主要省份整车流量已恢复去年同期80%以上,新疆恢复程度相对降低为33%左右,湖北仍然属于强管制状态,运输量仅4%左右,其他省份恢复基本都在50%以上。
数据来源:G7
自2月23号开始,公路长途零担专线市场在加速恢复中,根据联想MI数据,截止3月7号,全国长途零担专线物流企业复工率为去年70%左右,全国省际之间零担线路开通率95%以上,基本可以满足货主公路零担发货需求,整体恢复势头良好,预计三月中下旬会恢复年前水平,同时由于受疫情影响,大多线路虽已开通但是货量仍然不足(很多制造企业虽复工,但受供应和人力影响产能还在爬坡阶段),截至目前全国整体零担货运流量为去年同期60%左右,因此,目前运作时效仍然不稳定,普遍会比正常水平延长1到2天左右,但比上周延迟2到4天有了大幅好转。
公路省内零担配送市场也基本从2月第四周陆续开始复工,根据3月第一周情况,截止3月7号,全国整体物流省内零担市场货运复工比例75%左右,全国省内零担线路开通率85%以上,低于全国长途干线线路开通率95%,主要是因为部分省内疫情严重城市交通管制仍未全部放开,整体平均时效延长16小时。随着各省纷纷调整疫情响应级别和交通管制放宽,截至到3月6日,全国有22个省已下调疫情响应级别,除湖北省外,预计3月下旬左右能恢复到年前水平。分省份来看,目前广东、福建、山东等14个省市复工比例较高,90%以上左右的专线零担企业均恢复运营;江西,云南,黑龙江,河北,河南,西藏等省复工率尚处于较低水平,湖北与新疆基本处于未复工状态。
随着疫情逐渐得控制和企业陆续复工,以及高速公路不收过路费,3月第一周公路整车市场价格环比上周仍然是处于下降通道,整车物流市场运价相对年前仅小幅上涨到4.5%左右,虽然高速公路不收费导致实际运营成本大幅下降,但由于市场上车辆和司机仍偏少,整体价格还是高于疫情前运作水平。同时整车每周的调车难度也呈直线下降趋势,第一周基本上都可以调到整车资源,公路整车市场价格大部分线路基本趋于恢复正常,少数线路价格有5%-10%的上涨,预计3月中下旬左右运价应该会回复正常水平,部分线路甚至会低于年前的运作水平(主要是受高速公路不收费的利好影响)。
主要城市发往部分省运价涨幅如下(16.5米&17.5米,箱车)
举例:(上海——主要省运价涨幅(其中湖北限救灾物质,需办证))
举例:(深圳——主要省运价涨幅(其中湖北限救灾物质,需办证))
举例:(北京——主要省运价涨幅(其中湖北限救灾物质,需办证))
举例:(合肥——主要省运价涨幅(其中湖北限救灾物质,需办证))
举例:(成都——主要省运价涨幅(其中湖北限救灾物质,需办证))
从3月第一周情况来看公路长途零担市场,专线时效仍然不稳定,主要是受货量不足影响,需要集货等待,平均时效延长1~2天。除湖北省以外全国整体长途零担价格平均涨幅6.5%左右,分省份来看,发往新疆,西藏资源少,运价涨幅也最高分别为14%,23%左右,发往青海,湖南,江西,浙江,福建,安徽6省运价涨幅在10%上下,发往其它省份运价涨幅基本在5%上下或涨幅不变。
图:公路长途零担专线整体涨幅情况
图:主要城市发往各省运价涨幅
主要线路运价情况
序号
|
始发城市
|
目的城市
|
年前基准价格
|
本周运价涨幅
|
1
|
合肥
|
重庆
|
285
|
5-10%
|
2
|
合肥
|
石家庄
|
150
|
5-10%
|
3
|
合肥
|
郑州
|
160
|
5-10%
|
4
|
合肥
|
昆明
|
320
|
5-10%
|
5
|
合肥
|
长沙
|
140
|
5-10%
|
6
|
合肥
|
贵阳
|
250
|
5-10%
|
7
|
合肥
|
哈尔滨
|
260
|
5-10%
|
8
|
合肥
|
海口
|
440
|
5-10%
|
9
|
合肥
|
乌鲁木齐
|
450
|
20-25%
|
10
|
合肥
|
赤峰
|
350
|
20-25%
|
11
|
合肥
|
拉萨
|
550
|
20-25%
|
12
|
合肥
|
福州
|
160
|
15-20%
|
13
|
合肥
|
兰州
|
270
|
10-15%
|
14
|
合肥
|
长春
|
390
|
10-15%
|
15
|
合肥
|
沈阳
|
210
|
10-15%
|
16
|
合肥
|
西安
|
220
|
10-15%
|
17
|
合肥
|
南宁
|
210
|
10-15%
|
18
|
合肥
|
厦门
|
179
|
10-15%
|
19
|
合肥
|
杭州
|
140
|
10-15%
|
20
|
合肥
|
呼和浩特
|
370
|
10-15%
|
21
|
合肥
|
南昌
|
150
|
10-15%
|
22
|
合肥
|
太原
|
210
|
10-15%
|
23
|
合肥
|
天津
|
160
|
10-15%
|
24
|
合肥
|
西宁
|
350
|
10-15%
|
25
|
合肥
|
银川
|
380
|
10-15%
|
26
|
合肥
|
成都
|
205
|
0-5%
|
27
|
合肥
|
深圳
|
220
|
0-5%
|
28
|
合肥
|
济南
|
150
|
0-5%
|
29
|
合肥
|
上海
|
90
|
0-5%
|
30
|
合肥
|
北京
|
208
|
0-5%
|
31
|
合肥
|
广州
|
180
|
0-5%
|
32
|
合肥
|
南京
|
80
|
0-5%
|
33
|
合肥
|
合肥
|
50
|
0-5%
|
34
|
深圳
|
哈尔滨
|
300
|
10%
|
35
|
深圳
|
太原
|
210
|
15%
|
36
|
北京
|
合肥
|
140
|
15%
|
37
|
北京
|
南昌
|
170
|
15%
|
38
|
北京
|
广州
|
180
|
15%
|
39
|
北京
|
成都
|
190
|
15%
|
40
|
北京
|
南宁
|
190
|
15%
|
41
|
北京
|
福州
|
190
|
15%
|
42
|
北京
|
深圳
|
200
|
15%
|
43
|
北京
|
贵阳
|
205
|
15%
|
44
|
北京
|
厦门
|
210
|
15%
|
45
|
北京
|
昆明
|
220
|
15%
|
46
|
深圳
|
天津
|
180
|
15%
|
47
|
深圳
|
济南
|
160
|
15%
|
48
|
深圳
|
长沙
|
120
|
15%
|
49
|
成都
|
杭州
|
130
|
15%
|
50
|
北京
|
上海
|
135
|
10%
|
51
|
深圳
|
合肥
|
133
|
10%
|
52
|
深圳
|
贵阳
|
152
|
10%
|
53
|
深圳
|
昆明
|
160
|
10%
|
54
|
深圳
|
石家庄
|
200
|
10%
|
55
|
深圳
|
沈阳
|
260
|
10%
|
56
|
深圳
|
长春
|
270
|
10%
|
57
|
北京
|
南京
|
135
|
10%
|
58
|
北京
|
杭州
|
140
|
10%
|
59
|
北京
|
长沙
|
160
|
10%
|
60
|
北京
|
哈尔滨
|
165
|
10%
|
61
|
北京
|
银川
|
220
|
10%
|
62
|
北京
|
兰州
|
220
|
10%
|
63
|
深圳
|
上海
|
111
|
10%
|
64
|
深圳
|
杭州
|
117
|
10%
|
65
|
深圳
|
北京
|
190
|
10%
|
66
|
深圳
|
南昌
|
100
|
10%
|
67
|
深圳
|
厦门
|
100
|
10%
|
68
|
深圳
|
福州
|
111
|
10%
|
69
|
深圳
|
南京
|
122
|
10%
|
70
|
成都
|
西宁
|
260
|
10%
|
71
|
成都
|
上海
|
120
|
10%
|
72
|
成都
|
南京
|
120
|
10%
|
73
|
成都
|
合肥
|
120
|
10%
|
74
|
上海
|
重庆
|
290
|
10%
|
75
|
上海
|
福州
|
180
|
10%
|
76
|
上海
|
天津
|
140
|
10%
|
77
|
上海
|
长沙
|
190
|
10%
|
78
|
上海
|
成都
|
230
|
10%
|
79
|
上海
|
南昌
|
140
|
10%
|
80
|
深圳
|
郑州
|
160
|
5%
|
81
|
上海
|
沈阳
|
200
|
5%
|
82
|
上海
|
昆明
|
340
|
5%
|
83
|
上海
|
贵阳
|
340
|
5%
|
84
|
上海
|
呼和浩特
|
260
|
5%
|
85
|
上海
|
兰州
|
280
|
5%
|
86
|
上海
|
长春
|
240
|
5%
|
87
|
上海
|
赤峰
|
370
|
5%
|
88
|
上海
|
哈尔滨
|
260
|
5%
|
89
|
上海
|
银川
|
300
|
5%
|
90
|
上海
|
西宁
|
400
|
5%
|
91
|
上海
|
海口
|
450
|
5%
|
92
|
上海
|
乌鲁木齐
|
400
|
5%
|
93
|
上海
|
厦门
|
160
|
5%
|
94
|
上海
|
石家庄
|
160
|
5%
|
95
|
上海
|
深圳
|
200
|
5%
|
96
|
上海
|
西安
|
180
|
5%
|
97
|
上海
|
太原
|
220
|
5%
|
98
|
上海
|
南宁
|
250
|
5%
|
99
|
上海
|
济南
|
110
|
5%
|
100
|
上海
|
北京
|
150
|
5%
|
101
|
上海
|
郑州
|
150
|
5%
|
102
|
上海
|
广州
|
180
|
5%
|
103
|
上海
|
杭州
|
60
|
5%
|
104
|
上海
|
南京
|
80
|
5%
|
105
|
上海
|
合肥
|
90
|
5%
|
106
|
上海
|
上海
|
60
|
5%
|
107
|
北京
|
济南
|
100
|
0%
|
108
|
北京
|
天津
|
95
|
0%
|
109
|
北京
|
赤峰
|
100
|
0%
|
110
|
北京
|
呼和浩特
|
100
|
0%
|
111
|
北京
|
石家庄
|
100
|
0%
|
112
|
北京
|
太原
|
110
|
0%
|
113
|
北京
|
沈阳
|
120
|
0%
|
114
|
北京
|
郑州
|
125
|
0%
|
115
|
深圳
|
海口
|
180
|
0%
|
116
|
深圳
|
西安
|
200
|
0%
|
117
|
深圳
|
深圳
|
60
|
0%
|
118
|
北京
|
长春
|
145
|
0%
|
119
|
北京
|
西安
|
165
|
0%
|
120
|
深圳
|
重庆
|
200
|
0%
|
121
|
成都
|
重庆
|
70
|
0%
|
122
|
成都
|
成都
|
25
|
0%
|
123
|
成都
|
贵阳
|
100
|
0%
|
124
|
成都
|
昆明
|
100
|
0%
|
125
|
成都
|
长沙
|
100
|
0%
|
126
|
成都
|
广州
|
115
|
0%
|
127
|
成都
|
南宁
|
120
|
0%
|
128
|
成都
|
南昌
|
120
|
0%
|
129
|
成都
|
深圳
|
135
|
0%
|
130
|
成都
|
厦门
|
140
|
0%
|
131
|
成都
|
福州
|
140
|
0%
|
132
|
成都
|
海口
|
240
|
0%
|
133
|
成都
|
西安
|
95
|
0%
|
134
|
成都
|
郑州
|
120
|
0%
|
135
|
成都
|
太原
|
120
|
0%
|
136
|
成都
|
石家庄
|
130
|
0%
|
137
|
成都
|
北京
|
130
|
0%
|
138
|
成都
|
济南
|
130
|
0%
|
139
|
成都
|
天津
|
140
|
0%
|
140
|
成都
|
兰州
|
150
|
0%
|
141
|
成都
|
银川
|
180
|
0%
|
142
|
成都
|
呼和浩特
|
240
|
0%
|
143
|
成都
|
沈阳
|
260
|
0%
|
144
|
成都
|
长春
|
270
|
0%
|
145
|
成都
|
哈尔滨
|
270
|
0%
|
146
|
深圳
|
广州
|
100
|
0%
|
147
|
深圳
|
南宁
|
160
|
0%
|
148
|
深圳
|
成都
|
200
|
0%
|
省内配送市场从2月第四周开始逐步复苏,随着疫情逐渐控制和政策支持,截止目前整体市场运价相对年前涨幅2.5%左右,整体涨幅不大,个别省份如四川涨幅较大,由于部分线路货源不稳定和交通管制等原因导致价格涨幅达到10%以上。
图:各省省内配价格涨幅情况
从省内配时效情况来看,3月第一周相对2月第四周整体时效有所提升,但仍受货源不足及及交通管制影响,整体时效平均延长16个小时,其中湖南省配时效相对年前延迟最高达到48小时左右,其它省市配送时效延长情况如下图
图:各省省内配时效延长情况
综上所述,进入3月份以来,由于全国除湖北外疫情得到初步控制,各省纷纷下调应急响应级别,国家和各级政府层面都在防疫的同时加快推进经济生产的恢复,纷纷出台各项利好公路货运恢复政策,比如取消省内交通卡口限制,省际和省内公路班线大部分恢复运营,高速公路不收费,城市货车交通限行阶段性取消等,3月份第一周全国公路货运市场整体恢复态势头良好,预计3月底左右,全国公路货运市场价格能初步恢复到疫情前的运作水平,局部范围甚至会低于疫情前的运作水平。
|