申通、圆通筹备成立航空公司？双十一电商网购狂潮刚过，快递行业又爆出重大新闻。圆通高管透 露，圆通已筹备成立航空公司总部，筹谋全力发展航空货运业务。而申通方面明年将筹备收购一家航空公司，至少有7架飞机。而同时记者从相关渠道获悉，东方航 空公司正整合旗下的航空货运公司与物流公司，希望由传统的航空货运向现代物流商转型。快递“上天”，航企“落地”，快递业的“航空大战”似乎一触即发。快 递服务是否能借此“提速降价”？一场物流江湖的群雄混战已拉开序幕……

身陷“禁空门”

圆通要自买飞机运货

10月22日晚，上海到大连南航CZ6524航班配载货物中一件易燃品出现燃烧，这一航班也 配载有圆通上海到大连的快件，其中含有两块锂电池，属航空运输第九类危险品。中国航空运输协会就此开出了一份号称空运史上最严厉罚单：上海圆通、韵达等四 家公司被注销了“国内航空二类销售代理资质”，各航空公司也不再承运这四家公司揽收的货物。

接到“禁空令”后，圆通高管便紧锣密鼓向中国民用航空局提出了申请，要筹建自己的航空公司。圆通方面透露，如果获得批准，未来10年圆通计划投资55亿元建立航空公司，圆通方面将引进自己的全货机运送包裹，实现自身运输的地空联合。

申通快递随后表示：“目前他们的航空件占比已达到25%，未来航空将是快递的主战场。因此，公司计划收购一家航空公司，至少需要7架飞机。”

快递“上天”

成本上扬快递费恐掀涨价潮

突然降临的罚单，其实只是快递巨头转战航空业的一个导火索，最重要的还是航空货运业的巨大商机。航空快递是快递公司眼中利润最丰厚的“肥肉”，于是快递进军航空业几成潮流。

据中国交通协会快运分会统计，截至2011年国内拥有全货机91辆架。其中，EMS自有17架；顺丰自有9架，租赁18架；圆通租赁2架；UPS(中国)、联邦快递(中国)租赁2架。在中国的民营快递市场上，只有顺丰、圆通有自己的机队。

随着业务的增长,抢占高空货运领域成为未来快递公司发展的核心。业内人士称,自建机队后,如不调高每单的价格,快递公司肯定亏本。而涨价将不是一家快递企业的问题,有可能成为整个行业的一个趋势。

航企“落地”

延伸产业链谋划“天地合一”

快递业紧锣密鼓筹谋“上天”，作为上游的航空企业，也开始酝酿走“天地合一”的路子。记者从 相关渠道了解到，东方航空公司正在整合旗下的航空货运公司与物流公司，希望由传统的航空货运向现代物流商转型，做大空地联运，并大力发展快件运输，提供全 程物流服务。目前东航已经取得了快递经营资质，希望发展邮件、特货等高附加值运输业务，而就在最近，公司还尝试推出了限时门到门产品，专注50公斤以上的 门到门服务，24小时送达全国35个一线城市。

除了东方航空，南方航空也在酝酿介入下游，延伸航空货运产业链。南航一位高层向媒体透露，公司希望成立独立的物流公司，在南航各地分公司配备货运车辆，并整合目前的航空货运业务，打造航空货运和地面物流的全产业链。

航空大战

物流业群雄混战面临调整契机

看似由一张罚单引发的快递业“航空大战”，其实并非偶然。

近两年来，以长沙为例，快递业规模呈逐年扩大趋势，至2012年10月，长沙市登记备案的快 递企业共186家，从业人员8249人，今年1至10月份全市实现营业收入3.7亿元，同比增长135.5%。巨大的商机面前，前有顺丰航空货运业取得丰 厚利润的榜样效应，于是快递进军航空业几成潮流。而作为上游的航空运输企业，处于整个物流供应链业务微笑曲线的最底端，投入最大，利润率最低，为谋求最大 利益，延伸产业链提供全程物流也是大势所趋。

“快递物流市场正在进入群雄争霸的混战期，未来三到五年将可能会有更多企业倒闭与兼并重 组。”快递物流咨询网首席顾问徐勇预计，优胜劣汰后，有实力的全国性快递企业可能只会维持在8家左右。优胜劣汰后，快递物流行业将向更加规范化的方向前 进，提速降价，为消费者提供更优质专业的服务。物流江湖，消费者期盼成为最后的赢家。

业内观点

快递自买飞机，象征意义大于经济效益

对于申通、圆通准备进军航空业的消息，接受记者采访的长沙快递物流业内人士反应平淡。长沙实 泰物流总经理钟贤柏告诉记者，申通、圆通购买飞机的形象意义，远远大于实际意义。他表示，目前快递电子商务渠道的快递件，很少走航空渠道。因为现在高速公 路四通八达，长沙到浙江等1000公里以内的快件，12小时就可以送达，根本没有必要走航空渠道。正是公路运输的较低成本，才给快递物流业带来了利润。快 递走航空渠道运输，要在2000公里以上，才划算。目前顺丰快递较多使用航空件，主要是它的高端路线使然，这也是其他快递巨头一下子学不来的。